國家綜合立體交通主骨架加快建設 數字貨運如何探索新業態？

近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局和國家郵政局四部門聯合發布《關于加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見》（以下簡稱《意見》）。
《意見》提出，“到2035年，國家綜合立體交通網主骨架全面建成”“有力支撐‘全國123出行交通圈’和‘全球123快貨物流圈’構建，為基本建成交通強國奠定堅實基礎。”此外，《意見》還把“完善多式聯運”等作為十項重點任務之一，這將為數字貨運物流市場帶來哪些契機？
“全路”銜接：跨運輸方式整合?
《意見》提出，充分發揮各種運輸方式比較優勢，加快發展多式聯運，提高組合效率；加快貨運結構調整，大力發展大宗貨物、集裝箱鐵水聯運和江海聯運，推動集裝箱、標準化托盤、周轉箱（筐）等在不同運輸方式間共享共用，加快推進多式聯運“一單制”。數字貨運的根本目的即在于尋求全場景、多鏈路下的貨運服務優化，但在立體交通未建立情況下，對數字貨運的供需匹配和路網優化只能局限于單一公路或水運等。
整合升級公路、水路、鐵路、空運等基礎路網，是數字貨運進階的必經之路，而交通基礎設施線位、點位數字化是整合的關鍵所在。一方面，要升級基礎設施建設。傳統產業中大部分主體數字化基礎比較差，需進一步提

傳統貨運互聯網化，還需邁過幾道關？
如何加快物流數字化建設？及發展優勢的關鍵體現！
如何進行物流財務管理
揭密物流信息采集技術
供應鏈環境下商貿物流管理的具體策略
什么是物流技術
哪些貨物不能辦理保價物流運輸，天津物流公司告訴您
什么是物流系統