我國危險品物流運(yùn)輸存在的問題有哪些

近年來，危險品物流運(yùn)輸越來越受到重視，但是因?yàn)楦鞣矫娴挠绊懀ｋU品物流運(yùn)輸出事故的概率還是很高的，那么我國危險品物流運(yùn)輸存在哪些問題呢？接下來就由天津物流公司為大家詳細(xì)介紹。
1.危險品物流效率低，存在不合理現(xiàn)象
由于危險品物流運(yùn)輸配裝存在很多的限制，所以在危險品物流運(yùn)輸?shù)倪^程中總是會出現(xiàn)難以選擇合適的承載能力的運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸虼巳菀自斐蓢?yán)重的超載產(chǎn)生平安隱患，或者實(shí)載率比較低的情況，重復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象出現(xiàn)。我國危險品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部以及東北地區(qū)，而且需求也比較分散，導(dǎo)致危險品物流運(yùn)輸?shù)陌霃竭^大。
2.多頭管理，效能不足
因?yàn)槲ｋU品物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和其他物流運(yùn)輸方式是不同的，它同時受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的監(jiān)督以及管理。各部門都制定了危險品物流運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)定，然而管理部門多了，卻使企業(yè)左右為難，無所適從。同時，職能交叉造成部門之間的爭利諉過也時有發(fā)生。
3.從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求：從事道路危險品物流運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員以及押運(yùn)人員必須經(jīng)過相關(guān)部門的考試，并且取得相應(yīng)的從業(yè)資格證才能進(jìn)行上崗工作，不然就不可以進(jìn)行工作，但是天津運(yùn)輸公司表示據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國很多從事危險品物流運(yùn)輸?shù)娜藛T并沒有相關(guān)的證書，并且從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較低。


什么是物流系統(tǒng)
油卡抵運(yùn)費(fèi)”？貨車司機(jī)有苦不能說！這種局面多久結(jié)束？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺越來越多，如何選擇放心的平臺進(jìn)行合作？
物流運(yùn)費(fèi)不合理，行業(yè)發(fā)展受限，要如何平穩(wěn)價格提高市場競爭力？
天津物流公司談茶葉物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)
天津物流公司按經(jīng)營形式對配送過程的分類
關(guān)于辦理重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證，解決貨車司機(jī)停車難等問題最新回應(yīng)！
新藍(lán)牌時代，輕卡未來會如何？十大車型未來趨勢分析