《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》自2020年1月1日起施行,到現在已近三年。近年來,我國物流業數字化轉型升級步伐不斷提速,數字技術與物流業深度融合。在市場需求和政策支持的雙重帶動下,網絡貨運行業發展迅速,平臺聚集效應顯現,資源整合能力逐步提升,已成為引領物流行業數字化轉型升級的重要力量。
同質化競爭激烈,規模效應難以發揮
網絡貨運政策出臺前,尤其是2018年以前,市場屬于一片藍海。雖然政府推行了無車承運試點,陸續頒布了系列政策,但行業內很多物流企業和運輸公司對網絡貨運了解并不深入,當有的企業率先進入市場的時候,客戶會跟隨這類企業的發展模式,認為彼此的合作是安全合規的。與此同時,政府也釋放了很多政策紅利,來幫助企業將運輸慢慢轉移到網絡貨運平臺上。這也造就了一大批瞄準政策紅利才向網絡貨運方向轉化的企業。所以,前期網絡貨運平臺企業業務發展非常迅速,客戶增長容易,企業也在追求體量規模化發展。
隨著網絡貨運市場的形成,各方勢力涌入,先發優勢逐漸消失,市場競爭加劇。如果先進入市場的企業定位不明、經營類型過于相似,則產生低端服務的同質化競爭這時,平臺規模效應還難以發揮作用,政府紅利政策的取消
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